L'atelier 153, l'atelier des Essais spéciaux, fut celui qui a vu naître la 4CV sous l'occupation nazie (pas allemande) grâce au génie d'au moins deux ingénieurs, qui ont refusé de se plier aux diktat de l'envahisseur : Fernand Picard et Edmond Serre. C'est à l'insue du patron, Louis Renault, et à la barbe de l'enemi, qu'ils mettront au point la voiture mythique.

En février 1942, le premier le prototype "sort" de l'atelier n°153 du site de Billancourt. Ainsi, en janvier 1943, la première 4 CV clandestine gravit sans peine la côte de Meudon : pas vu, pas pris ! N'oublions pas que la Cox VW a été présentée au salon de Munich bien avant la naissance de la 4CV... comme quoi, on peut s'inspirer (simple supposition qui n'engage que moi), faire aussi bien et même mieux que nos amis d'outre-Rhin.

Aujourd'hui, ayons une pensée pour les employés de Renault, et de ses sous-traitants en France, en espérant une relance de la gamme... et pourquoi pas la Fifty Electrique ? Comme la New Beetle ou la Fiat 500, ou encore la Mini. Délocaliser la production, inévitable sans doute, garder seulement les BE, mais tout le monde ne sera pas ingénieur ! Alors, que feront les autres ? Pour garantir la Paix, faut-il créer un monstre qu'on appelle aujourd'hui Union Européenne, et qui pour le moment, semble créer plus de chômeurs que d'emplois, du moins ici, dans un des pays fondateurs ? Je n'ai pas la réponse, mais je m'interroge... Union, ou désunion ? Où sont les millions d'emplois promis, issus de la synergie de l'union ? Demain, encore demain ? Mais nous, nous vivons aujourd'hui !... ça je le sais.

Merci à eux